3 月 3 日，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军接受采访时，明确当前辅助驾驶系统尚未达到 L3、L4 级别，反复强调智能电动车仍属于辅助驾驶范畴，车主开车时必须手握方向盘、注视前方，守住安全底线。
雷军此次发声，正是针对这一行业痛点，结合当前辅助驾驶技术现状给出明确提示。
他在采访中直言，今年所有智能电动车的辅助驾驶技术，仍处于高度依赖人类驾驶的阶段，远未达到可以"脱手脱眼"的 L3、L4 级别。
很多车主对 L3、L4 级别辅助驾驶存在认知误区，其实这两个级别与目前普遍使用的辅助驾驶有本质区别。
通俗来说，L3 级属于有条件自动驾驶，仅能在特定场景下由系统自主驾驶，且需要车主随时准备接管；L4 级则是高度自动驾驶，可在限定区域内实现无需干预驾驶。
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而当前市面上的辅助驾驶，大多属于 L2 级别，只能辅助控制转向、加减速，驾驶责任始终由车主承担。
这并不是雷军第一次强调辅助驾驶的安全边界。
2 月 27 日，雷军在小米汽车工厂直播时，与多位技术专家畅谈汽车安全体系，就曾多次提醒车主。
6 月 4 日凌晨，李荣浩发文祝杨丞琳生日快乐，并且点了 31 颗爱心。他们 2014 年相识、2015 年确立关系，已经恋爱 12 年了！
拉博夫的律师在判决后表示，这起事件"只是一场狂欢节酒吧小冲突"，拉博夫已承担应负责任，接下来将专注于家庭、工作和新的创作项目。地检办公室则强调，未将其定性为仇恨犯罪，因无证据表明其行为出于偏见。
他当时表示，辅助驾驶无法替代人类驾驶，车主在驾驶过程中必须集中精神，在必要时及时接管车辆，不能有任何松懈。
小米汽车副总裁兼汽车部市场部总经理李肖爽也在直播中补充，辅助驾驶仅仅是一种安全兜底措施，绝不意味着车主可以放任车辆自主行驶。
数据显示，目前国内智能汽车市场渗透率已达 35.8%，越来越多车主开始使用辅助驾驶功能，相关安全提示尤为重要。
雷军的提醒，不仅明确了当前辅助驾驶的技术边界，也给广大智能电动车车主上了一堂安全课。
业内人士表示，随着技术发展，辅助驾驶功能会不断完善，但无论何时，车主都应牢记，自己才是安全驾驶的第一责任人。
不少网友看到相关内容后表示认同，认为这样的提醒很有必要，能帮助大家正确认识辅助驾驶，避免因认知偏差引发安全事故。
证券配资服务平台在此也提醒广大车主便捷配资炒股，使用辅助驾驶时，切勿脱手脱眼，务必保持专注，随时做好接管车辆的准备，守护自己和他人的出行安全。
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